Толщина ЛКП на автомобиле: 70 микрон – это много или мало?

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля показывает, насколько уверенно кузов сопротивляется агрессивным факторам окружающей среды. Однако мало кто задумывается о том, какие показатели толщины считаются нормальными для каждой из моделей. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Какая должна быть толщина краски на автомобилях?

Толщина краски на авто – это величина, показывающая, какое расстояние отделяет поверхность кузова или другой покрытой ЛКП детали от собственно металлической основы. Как правило, на современных автомобилях этот параметр достаточно мал и измеряется в микронах – однако современные ЛКП прочны, и этой толщины хватает для надёжной защиты металла от кислорода и воды.

Толщина лакокрасочного покрытия определяется заводом-изготовителем в соответствии с принятыми нормами. В результате говорить о каком-то едином стандарте не приходится: толщина заводской краски автомобиля колеблется не только от фирмы к фирме, но даже в зависимости от модели может изменяться в довольно широких пределах. Кроме того, она зависит от следующих параметров:

• Количество слоёв покрытия, нанесённых на деталь.
• Режим покраски и сушки.
• Конкретных свойств ЛКП, применяемого для автомобиля.

Для чего необходимо измерение ЛКП?

Толщина краски на автомобилях в микронах – важный параметр. Зная, какова норма покраски автомобилей конкретной модели и сравнив её с показаниями толщинометра, можно определить:

• степень износа автомобиля. Чем ниже значение – тем, соответственно, больше времени ЛКП подвергалось воздействую внешних факторов;
• наличие кузовного ремонта. Даже при идеальной рихтовке и подгонке детали кузова нельзя добиться заводских показателей. Зная, какая толщина краски должна быть на автомобиле конкретной марки или модели, отклонение покажет, что машина была бита;
• использование шпатлёвки. Если рихтовка была проведена небрежно, дефекты замазываются – но толщинометр покажет глубину слоя от поверхности именно до металлической основы;
• заполированные царапины. Даже если полировка была проведена качественно, в этом месте слой значительно утончается. Такие места – как минимум проблемные, и потому при их обнаружении покупатель имеет моральное право требовать снижения цены автомобиля.

Лишние и недостающие микроны: как прибор поможет определить «неродную» покраску?

Таблица толщины ЛКП на автомобилях показывает нормативные значения. Но для того, чтобы узнать, каковы размеры слоя на конкретной машине, используется специальный прибор – толщинометр. Сейчас существуют модели, работающие на следующих принципах:

1. Магнитный. Он работает на стальных деталях кузова, измеряя силу, с которой встроенный магнит притягивается к металлу. Чем тоньше слой, тем выше притяжение – и наоборот.
2. Электромагнитный. В нём стоят датчики Холла, измеряющие ЭМ-индукцию. В этом случае прибор и кузов составляют замкнутую цепь, и чем меньше разрыв – тем сильнее индукция.
3. Вихретоковый. Он предназначен для замера слоя ЛКП на деталях из немагнитных материалов (меди, алюминия и т. д.). Однако нужно иметь в виду: данные, которые должен показывать толщиномер на авто, будут здесь зависеть от вида металла – и потому использовать вихретоковые модели лучше именно на тех деталях, которые заведомо сделаны из немагнитных сплавов.
4. Ультразвуковой. Он замеряет время, требуемое для того, чтобы направленному импульсу ультразвука пройти слой ЛКП. Эти приборы очень точны – но и крайне дороги, а потому встречаются разве что в крупных сервисных центрах, экспертных лабораториях или у профессиональных перекупщиков.

При этом нужно помнить: даже зная, какова толщина ЛКП по маркам автомобилей, нужно учитывать следующее:

• На крыше величина слоя всегда будет несколько меньше.
• Напротив, на порогах и других низких деталях даже при заводской окраске допустимо небольшое отклонение от табличных параметров в большую сторону.

Это связано с тем, что краска под воздействием силы тяжести при первоначальной обработке успевает слегка стечь за время, прошедшее от её нанесения на корпус и до просушки в камере.

1. Была ли произведена полировка – по уменьшению слоя.
2. Была ли произведена покраска в сервисе – по утолщению.
3. Наносился ли второй слой краски или защитное покрытие. В последнем случае это может быть и не связано с аварией.

В целом нужно запомнить правило: если параметры, измеренные толщинометром, на разных деталях различаются на 80% и более – это как минимум повод насторожиться. Никакая обработка «родного» покрытия таких результатов не даёт – и это значит, что машину точно красили заново.

Как правильно провести замер?

Измерение производится крайне просто: прибор прикладывается к исследуемой точке, а затем пользователь просто считывает показания на дисплее. Алгоритм проверки крайне прост: прибор используют на любом сомнительном участке, а если визуально никакой участок сомнений не вызывает – то проверка производится просто по каждой детали кузова в соответствии с конструкцией автомобиля.

Самый рациональный метод проверки – это «квадратно-гнездовой». В этом случае поверхность кузова мысленно разбивается на квадраты со стороной где-то 20-25 см, а затем методично проверяются углы каждого квадрата. Однако такой способ требует изрядного времени – иногда до нескольких часов.

Если же времени нет, то проверять нужно так:

• Выбирается деталь автомобиля в соответствии с конструкцией конкретной модели.
• Мысленно на ней рисуется крест – от самой высокой до самой низкой точки и от левой границы к правой.
• Измерения проводятся в центре креста, а также в крайних точках.

Таблица применительно к конкретным моделям

Для того, чтобы уверенно использовать толщинометр, необходима таблица толщины ЛКП автомобилей. Она указана ниже. При этом необходимо не забывать, что вне зависимости от модели значения для современных машин не должны выходить за следующие параметры:

1. Минимум – не ниже 75 микрон.
2. Максимум – не более 165 микрон.

При измерениях необходимо учитывать и то, какова толщина собственно металла. Определить его поможет таблица толщины металла кузова автомобилей.

Что же касается ЛКП, то применительно к самым популярным моделям таблица выглядит так:

—