Всё об автомобилях

Опорный подшипник: конструкция, назначение, модели

783

Опорный подшипник является частью конструкции передней стойки и представляет собой подшипник, который обеспечивает поворот автомобиля. Он устанавливается на тех моделях, где амортизатор поворачивается одновременно с поворотным кулаком. Подшипник опорный нужен для обеспечения свободного поворота, без сопротивления.


Предназначение опорного подшипника передней стойки

Данная деталь располагается в месте крепления амортизатора к самому кузову автомобиля. В некоторых моделях это одна деталь, а в некоторых – целая конструкция. Она находится выше пружины, шток входит прямо в подшипник.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Именно этот элемент выполняет функцию подвижного соединения амортизатора и авто. Он подвергается большим нагрузкам, особенно при движении по кочкам и ямам. Поэтому деталь дополнительно усиливают. Внутри он имеет цилиндрические ролики, которые расположены под определенными углами и закреплены в пазах. Поэтому деталь может принимать нагрузки в любых направлениях.

Амортизатор – это главный элемент подвески, который защищает автомобиль от ударов и вибраций на неровной дороге. Для его защиты устанавливается опора стойки амортизатора. Сверху она крепится к капоту, а снизу к кулаку с помощью опорника.


Есть ли опорный подшипник на задних стойках?

Конструкция задних стоек в некоторых автомобилях не предусматривает наличие опорных подшипников. Задние стойки устроены проще, так как они испытывают меньшие нагрузки, чем передние.


Виды

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • ВКонтакте
  • Blogger

Существует четыре вида опорных подшипников:

  • Со встроенным кольцом (внутри или снаружи). У такой детали есть специальные отверстия для крепления, поэтому она не нуждается в прижимных фланцах. Универсальный вид, используется для вращения внутреннего и наружного кольца.
  • С отделяемым внешним кольцом. Используется, когда необходимо вращение только внутреннего кольца.
  • С отделяемым внутренним кольцом. Обеспечивает точность вращения внешнего кольца. Оно при этом крепится к корпусу, а внутреннее снимается.
  • Одиночно-разделенный. Имеет простое устройство – одно кольцо разделяется только в одной точке. Это увеличивает прочность и точность вращения.

Причины неисправностей

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • ВКонтакте
  • Blogger

В основном все неисправности этого механизма связаны с попаданием внутрь пыли и мусора. При езде по проселочным и грунтовым дорогам камни и дорожная пыль забиваются в детали авто, вызывая поломки.

Другой причиной неисправности может стать низкое качество материала. Если вы покупаете не оригинальную запчасть по низкой стоимости, не исключена вероятность, что скоро она выйдет из строя. Чаще всего низкая цена автозапчастей объясняется их плохим качеством.

Частая езда по плохим дорогам приводит к износу всех деталей подвески. В первую очередь страдают амортизаторы и их опоры. Они могут выйти из строя при попадании в яму на большой скорости.

Возможные неисправности

Первая неисправность – это грязь и пыль в подшипнике, из-за чего он начинает заедать. Причина также может быть в попадании реагентов, которыми зимой посыпают дороги. Конструкция некоторых иномарок не защищает подшипники от этих неприятностей. Некоторые автолюбители снимают деталь, чистят ее и она продолжает работать.

Вторая неисправность – износ роликов и колец. Износ любых деталей этого механизма появляется из-за тяжелых условий эксплуатации. Их невозможно восстановить, можно только заменить на новый подшипник.

Признаки неисправностей

Признаки износа опорных подшипников передних стоек – это хрусты и стуки. Также о проблемах с ходовой частью говорит ухудшение управляемости автомобилем. Но на слух сложно выявить, какие именно детали нуждаются в ремонте.

При обнаружении этих признаков необходимо определить, с какой стороны доносятся необычные звуки. Они могут говорить о поломках рулевого управления и других механизмов авто. Если вы уверены, что стучат стойки, нужно провести диагностику. Для этого можно обратиться в автосервис, где сразу заменят неисправные детали или отремонтируют их.

Главное, не игнорировать стуки и шумы, а сразу искать их причину. Иначе они могут привести к серьезным поломкам авто.

Как проверить

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • ВКонтакте
  • Blogger

Признаки износа в движении: стуки при повороте руля или езде по кочкам. Даже если стуков нет, рекомендуется вручную проверять опорный подшипник передней стойки через каждые 20 тыс.км.

Для этого нужно взять подшипник одной рукой, а другой покачать машину. Если раздается хруст и стук, механизм неисправен, его нужно менять.

Изношенные опорники передних стоек приводят к нарушениям сход-развала колес, что сразу влияет на управляемость автомобиля. Это вызывает износ передних стоек.

Профилактика поломок и стуков

Главное правило профилактики неисправностей – это аккуратная езда по плохим дорогам. Подвеска автомобиля сильно страдает, когда водитель на большой скорости проезжает ямы и кочки. Кажется, что это не приведет к поломке, но это не так. Постоянная неаккуратная езда обязательно приведет к неисправностям авто.

Нужно внимательно следить за посторонними звуками, которые появляются во время поездки. Если вы услышали признаки неисправности опор стоек, нужно выяснить провести диагностику и ремонт. Своевременный ремонт убережет вас от дорогостоящей замены механизмов подвески.

Алгоритм замены

Неисправный опорный подшипник переднего амортизатора нельзя отремонтировать, его нужно только менять. Это достаточно трудоемкий процесс, но можно провести его самостоятельно, если следовать инструкции.

Цена опорного подшипника

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • ВКонтакте
  • Blogger

Существует несколько производителей этой детали. Лучше всего выбирать проверенного, в качестве запчастей которого вы уверены. Помните, что низкая цена чаще всего говорит о низком качестве детали. Но и высокая стоимость не гарантирует долговечность механизма.

Передние опорные подшипники стойки стоят от 500 до 2000 рублей. Окончательная цена зависит от магазина и модели. Перед покупкой вы можете прочитать отзывы о производителях, чтобы выбрать самый надежный механизм.

Снятие опорного подшипника

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • ВКонтакте
  • Blogger

Работы по снятию старого опорного подшипника включают следующие этапы:

  1. Поставьте автомобиль на домкрат. Помощник должен нажимать на тормоз в салоне, чтобы колесо не крутилось.
  2. Снимите колесный диск.
  3. Снимите ступичную гайку, которая соединяет ШРУС и ступицу.
  4. Вытащите шплинт и снимите гайку, рулевой кулак отделите от рулевой сошки. Снимите шаровый палец с помощью специального съемника. Не стучите молотком, чтобы не повредить другие детали.
  5. Разведите в стороны тормозные колодки, открутите болты.
  6. Снимите шаровую опору. Для этого специальным съемником снимите шаровый палец. Если опора крепится болтами, снимите их, тогда она будет держаться только на рулевом кулаке.
  7. Сожмите пружину. Но обратите внимание на то, что она должна сжаться равномерно. Лучше всего для этого взять специальные стяжки, не менее двух штук. Чтобы стяжки не скользили, можно подложить под них наждачку.
  8. Открутите гайку, которая держит шток. Возьмите для этого стоечный ключ, обычными ключами снять ее не получится.
  9. Вытащите старый подшипник опоры переднего амортизатора.

Замена на новый механизм

Замена подшипника опоры передней стойки заканчивается установкой новой детали и сборки всех механизмов в обратном порядке. Чтобы установить шаровую опору, воспользуйтесь помощью товарища. Он должен отжать рычаг, а вы закрутите болты. После установки рекомендуется прокачать тормоза, чтобы колодки плотно сцепились с диском.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Опорный подшипник амортизатора – деталь, которая принимает на себя серьезные нагрузки при движении по плохим дорогам. Поэтому за ней нужно следить и вовремя менять. Подшипники нужны для свободного движения амортизатора.

Свежее

Поделиться